Safety 2016 World Conference – Tampere, Finland.

12th World Conference on Injury Prevention and Safety Promotion

The main theme for Safety 2016 was “From Research to Implementation», experts in injury prevention and safety promotion recognized the need for action, knowledge and practice were not consistently applied to policies and programs in the field. 

My abstract «Healthy public space as basic principle for walkability in Mexico City» was approved as an oral presentation at the Conference:

Mexico City has 16 local boroughs, there are 20 million people: 9 million habitants plus 11 million sprawled people who are users to the city. Only 24% of the population drives a car, thus an increasing demand for space has been taken by 5 million cars! Public financial resources are mainly focused on gray infrastructure, I mean motorized roads, rather than enhancing public space where most of the people commute, like walking. As you can see, approximately 70% of these people who are pedestrians are not being considered; also they use a bike or mostly walk to public transport.

Gustavo A. Madero Borough (GAM) is located northeast Mexico City, with 1.2 habitants; it is the second most populated part of Mexico City. Also, has 8 out of 49 public transport hubs, which move 1.4 million users. Users commute from GAM to the rest of the city, but GAM is also a destination since there is educational, medical and office infrastructure.

What is healthy public space?

Public space has been studied from different theory perspectives. Health Promotion is sustained by research and intervention. Literature that I reviewed has not related Health Promotion to public space. For this case, Health Promotion advocates for pedestrians –the vulnerable road users, because walkability matters: the goal is to implement health in public spaces for the benefit of pedestrians by recognizing walkability, optimized pedestrian infrastructures, government accountability and people’s involvement, as a means to reaching healthy public spaces. 

Pedestrians are vulnerable city users

Their needs are not being met! Concerted effort is needed to make pedestrian infrastructure safe in order to reduce injuries, but mostly, the health promotion perspective advocates for public spaces, which provide an intense feeling of satisfaction as we walk and spend more time in the city, so it can become more livable! The condition of pavements has an obvious impact on the ability to walk. “Inadequate pavements are reported as an almost universal problem.” The importance of a sidewalk: the basic means for walkability, therefore the principle for accomplishing healthy public space! FACT! Many streets in Mexico City have no one responsible for taking care of them, no authority or citizens. There is a disconnection between regulation and executive actions in Mexico City.

Safe Communities

I am thankful to present this case study that started in 2009, and bring my local voice into this Safety World Conference, realizing that what happens in my environment is what might be happening in other cities too. My abstract on Safe Communities shows a negative experience in producing health in public space: a sidewalk in GAM, a case study. 

Since 2009, I have targeted efforts to produce a healthy public space through a case study aimed to regenerate a long sidewalk with 45 years of decay, that runs along an urban high-way. It’s the daily walkway of twelve hundred students because their school is surrounded by this public space. Who is responsible for restoring this public space?

The school community said through a survey that it is the authorities and the students themselves, the responsible ones. With this binomial outcome, the intervention began. I met with 12 government agencies and 25 officials in 2009 and 2010. It is important to note that the health sector is disconnected from pedestrian safety.

Research and practice: authorities and students

The students gained awareness that a safe community within their surrounding leads to healthy lives. Once identified the authorities, the students wrote letters, made posters and met with the officials obligated to rehab the public space. Central government issued to the local borough officials the technical guidelines and indicated the monetary quote needed to restore the sidewalk. In 2011, we incorporated a budgetary allocation of about 90K€ at the Legislative Assembly. But GAM government, which implemented an arbitrary public work that lasted six months, which resulted in a poorly executed pedestrian infrastructure that remains unsafe to this day, disregarded our effort. 

Regulation scenario 

The Mobility Law was issued in 2014 and the New Transit Regulation in 2015 –both of which give priority to pedestrians. This issue is well recognized in some government entities, but its application remains disregarded and dispersed. In GAM, the local government is stuck in cycles of clientelism (you know, based on the principle take-there, give-there). Where ordinary citizens are not entitled to make their rights effective. So, citizens cannot take the leadership for what they expect from the city!

This health-oriented process has lasted over 7 years. In GAM, our needs as pedestrians are not being met! GAM has to be compelled to respond to people’s involvement for safe walkability, so as to achieve healthy public spaces. But, pedestrian risk remains high because of a weak institutional framework.

A healthy sidewalk in Mexico City!

Since 2013, we have worked to fix the sidewalk AGAIN! By fixing pavements, including a complete-street design and green infrastructure based on a constructed watershed that would operate as a water treatment plant. The project is named “The healthy sidewalk in Mexico City”. Currently we are working with a central government entity to make it possible.  Citizens must champion healthy public spaces in GAM and the whole city! Pedestrian oriented financing is worth investing in, that can have a wide range of positive outcomes! Health promotion strategies unite actors to create walkable environments devoted towards healthy public space!

I do not want to miss the chance to share some pics regarding Tampere´s public space: wide sidewalks, safe pedestrian crossing, parks and beautiful landscapes.

Tampere is also the home to the Moomin Museum, there you can find a fine selection of Jansson´s original illustrations and some dioramas which remind us the serie seen on tv. You cannot take pictures, but this was the closest visual I could get.

Victoria Peatonal

El deterioro de la salud en el espacio público en Ciudad de México se expresa en la movilidad peatonal que es deficiente e insegura, esto genera atropellamientos, caídas, tropezones, suelo erosionado, acumulación de residuos, encharcamientos, sinfín de obstáculos, etc. La inmovilidad de las banquetas, paradójicamente aunque son espacios de trayecto, permanecen predestinadas al suspenso en tanto no haya intervención realizada por ciudadanos y autoridades. 

Esta propuesta asume que todo traslado es iniciado y concluido a pie. Si no podemos caminar por las calles que nos conducen hacia el transporte público o CETRAMs debido a que las banquetas no puedan proveer seguridad y satisfacción, no se puede considerar que un sistema de movilidad sustentable pueda funcionar.

Gustavo A. Madero es la segunda demarcaciónón más poblada en CDMX. Diariamente ingresan miles de personas provenientes del Estado de México atraídas por la infraestructura de GAM, principalmente centros de equipamientos públicos de atención a la salud y la educación.

La ruta conecta el CETRAM Potrero-Calzada de los Misterios, (donde corre la Línea 7 del Metrobús)-Calzada de Guadalupe. Es importante señalar que esta ruta también alberga cinco centros de educación básica. 

CETRAM Potrero se encuentra en la posición 13 de 45 –cuenta con 5 modos de transporte: Metro, Metrobús, RTP, colectivo concesionado y metropolitano (PIM, 2013).  También tiene un fuerte impacto local y metropolitano, diariamente congrega 23 mil usuarios, debido a su cercanía con el Estado de México, brinda servicios a la población proveniente Tlalnepantla, Tultitlán, Ecatepec y Nezahualcóyotl. 

El diseño del proyecto fue aprobado por la Autoridad del Espacio Público y la Secretaría de Movilidad en 2017 en cumplimiento a la normatividad señalada en el Manual de Banquetas CDMX –el corredor tiene una longitud de 1.2 km, destaca el equipamiento escolar, se consideraron 24 intersecciones para generar cruces accesibles, seguros y confortables, así como la ampliación de banquetas con orejas para salvaguardar al peatón y acortar la distancia de los cruces peatonales, mobiliario: luminarias peatonales, biciestacionamientos, bancas, bolardos, mesas, botes de basura; nueva vegetación: árboles, y arbustos; pavimentos: huella táctil, texturizado, piezas precoladas en tonos gris y de color; señalamiento horizontal y vertical, readaptación de una glorieta vehicular. Todo ello significaría una ganancia de 47 por ciento más de espacio público con relación al área actual. 

La colonia Industrial está consolidada, su fundación data desde 1926, responde a reglamentos de la época, cuenta con 196 inmuebles catalogados, con ello se genera valor urbanístico y arquitectónico hacia CDMX. “Victoria Peatonal” atraviesa los ejes patrimoniales Calzada de Guadalupe y Calzada de los Misterios. Sin duda, la optimización de la movilidad peatonal podrá generar satisfacción tanto de vecinos –muchos de ellos adultos mayores, así como población flotante. 

Further information in:

Healthy public space as goal to safe communities in Mexico City:

https://injuryprevention.bmj.com/content/24/Suppl_2/A199.2

Siete meses de trabajo entre la Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda, Secretaría de Movilidad, Secretaría de Movilidad, el desarrollador inmobiliario Pulso y vecinos para orientar la Medida de Integración Urbana derivada de la construcción del centro comercial «Encuentro Fortuna» (2017)

La pandemia #Covid-19 nos obliga a respaldar la naturaleza y mejorar el espacio público con arborización en calles.

Desde 2017, sigue activa la iniciativa ciudadana #ReforestaciónParticipativa[1]


Estamos  muy contentos el trabajo que podemos hacer vecinos y la Alcaldía Gustavo A. Madero: juntos logramos la plantación y otorgamiento de 90 arboles en espacios verdes y algunas banquetas con cajetes. Las propuesta de nuestros vecinos de las colonias Industrial, Guadalupe Insurgentes, Guadalupe Tepeyac, Acueducto, Cuautepec y Cuchilla del Tesoro en la Alcaldía Gustavo A. Madero  fueron atendidas.

Quedan aun muchas banquetas grises que nos pidieron arborizar, seguiremos fomentando esta vital actividad para obtener árboles de calidad.

Gracias a todos los que trabajan a favor de mejores espacios. Este tiempo nos obliga a respaldar la naturaleza y comprometernos como la infraestructura verde protectora. 

Unidad Habitacional Acueducto
Cuautepec
Colonia Cuchilla del Tesoro

En esta infografía te decimos cómo se hace #ReforestaciónParticipativa

De acuerdo al Ing. Edgar Ojeda Sotelo (@EdgarOjeda17) Arborista Certificado, en su ponencia “Importancia de los árboles urbanos de las ciudades de Guerrero” nos reafirma la necesidad de contar con árboles cerca de la vida humana. 

  • Hoy más que nunca necesitamos a los árboles y los árboles necesitan de nosotros
  • Las personas deben tener acceso visual y físico a los árboles: los árboles mejoran la salud física y mental de las personas
  • Los árboles filtran los contaminantes urbanos, incluso pueden alojar partículas de SARS-CoV-2
  • Reducir la brecha de la injusticia ambiental al  hacer accesible los espacios verdes de calidad a personas de bajos ingresos, niños, adultos mayores, personas con discapacidad.  
Ver la ponencia en:https://www.facebook.com/semaren.guerrero.3/videos/311544443574643/

Queremos agradecer al Samuel Terán Padua (@samteranpadua), Director de Ecología y Desarrollo Sustentable de la Alcaldía Gustavo A. Madero por atender cada una de las propuestas presentadas por los vecinos interesados en mejorar sus espacios inmediatos.

También queremos destacar el compromiso de nuestros vecinos Nancy Trejo de Acueducto, Alejandra Carrillo de Cuchilla del Tesoro y Jorge Viveros de Cuautepec.


#EspacioPúblicoSaludable

#ReforestaciónParticipativa

#ArborizandoCalles

#ColoniasGAM

#Industrial

#GuadalupeInsurgentes

#GuadalupeTepeyac

#Acueducto

#Cuautepec

#CuchillaDelTesoro

[1] La iniciativa ciudadana #ReforestacionParticipativa promueve la participación de los vecinos en identificar y solicitar sitios para arborizar banquetas o espacios ociosos; ésta nació en 2017 con el registro de banquetas grises (banquetas con poca o nula masa vegetal) en la Colonia Industrial, Alcaldía Gustavo A. Madero, CDMX. El registro fue presentado al la Secretaría de Gobierno y la Secretaría del Medio Ambiente ese mismo año, la solicitud fue atendida a través de una medida de compensación ambiental producto de la construcción de la Línea 7 del Metrobús. Este esfuerzo compartido entre ciudadanos y gobierno logró la plantación de 159 árboles.

Indicadores de satisfacción de la infraestructura peatonal en la perspectiva del espacio público saludable en la Ciudad de México (2017)

El deterioro de la salud en el espacio público de la Ciudad de México advierte una generalizada y constante falla: falta de caminabilidad en banquetas. Esta investigación trae a la luz las acciones de gobierno y la diversa normatividad vigente en materia de infraestructura peatonal tanto de Ciudad de México, como de organismos internacionales, con la finalidad de caracterizar el espacio público saludable mediante un sistema de indicadores de satisfacción del espacio público. En 2009 la Organización Mundial de la Salud advirtió en el Informe sobre la Situación Mundial de la Seguridad Vial que no se hace lo suficiente para satisfacer las necesidades de los usuarios vulnerables y que esa vulnerabilidad está mayormente representada por los peatones. Lo que significa que los usuarios vulnerables de las vías de tránsito se enfrentan cada vez con más riesgos a la hora de utilizar y cruzar dichas vías; por ello, actualmente se considera que los peatones tenemos un mayor riesgo de muerte, lesiones y discapacidad. Algunos informes revisados para este estudio de la OMS demuestran que las aceras inadecuadas es un problema casi universal. Promover la salud en el espacio público mediante infraestructura peatonal de calidad es alentar la satisfacción de las personas en el mejoramiento y aprovechamiento de la ciudad. El beneficio de la regeneración de las banquetas en Ciudad de México tiene que ver con la salud de 20 millones de usuarios, ya que son los espacios que utiliza para moverse o estar. En el espacio público saludable, el peatón es primero –es considerado como la mediada primordial en la ciudad, le determina la caminabilidad segura y agradable. Por ello, cuando la administración pública brinda infraestructura peatonal de calidad, los peatones se benefician en el cumplimiento de la normatividad y acciones programáticas o de exigibilidad; con ello se debe dar una condición evaluativa capaz de aspirar y producir el espacio público saludable. 

¿Ha caminado por infraestructura peatonal así?
Grupo focal: adultos mayores
¿Ha caminado por infraestructura peatonal así?
Grupo focal: Personas con discapacidad
Grupo Focal: Personas con discapacidad motriz
Participantes del grupo focal: personas con discapacidad motriz y personal del Instituto para la Integración al Desarrollo de las Personas con Discapacidad (INDEPDI), CDMX (2015)
Participantes del grupo focal: personas adultas mayores de la Escuela de la Vida en la Delegación Miguel Hidalgo, CDMX (2015)

Reforestación Participativa: la iniciativa ciudadana que lleva árboles a banquetas grises.

Las banquetas son lugares obvios de trayecto de miles de peatones. No debemos aceptar que su rehabilitación por parte de la administración pública las transforme en planchas grises, generadoras de islas de calor y otras externalidades negativas. Las banquetas son subutilizadas como estrategia de aprovechamiento eficiente del suelo urbano, el conjunto de banquetas grises (espacios con nula o escasa masa vegetal) debe ser fuente de corredores peatonales aptos para sostener infraestructura verde por su capacidad de mitigación y mejoramiento ambiental. La iniciativa ciudadana “Reforestación Participativa” nació en 2017 por la compensación ambiental derivada por la construcción de la Línea 7 del Metrobús (BTR) en Ciudad de México. Un grupo de vecinos activos identificaron sitios de plantación en banquetas grises para reverdecerlas con árboles y así mejorar los de desplazamientos peatonales con sombra y servicios ambientales. 

El grupo promotor “Reforestación Participativa” está conformado por vecinos activos que son estudiosos de Ciudad de México en materia de arquitectura, promoción de la salud, planeación, administración, diseño; incluso cuenta con la participación del cronista de la Colonia Estrella. Todos ellos brindan su talento, tiempo y recursos materiales en la gestión, campaña de comunicación y satisfactorio desempeño de esta iniciativa ciudadana: «Somos ciudadanos haciendo ciudad, atraemos oportunidades, esfuerzos y sujetos obligados en nuestra tarea de mejorar el lugar en donde vivimos».

La iniciativa ciudadana “Reforestación Participativa” reconoce prioritario la atención al arbolado de la zona, porque beneficia a las personas y otras especies, genera innumerables beneficios como reducir el riesgo de inundación, la protección al suelo, la contención de olas de calor y fuertes vientos, etc.  

Este proyecto ciudadano responde al Programa de Acción Climática de Ciudad de México[1]a través la acción “incremento de las áreas verdes intraurbanas” bajo la imperante calidad de vida de los ciudadanos en el marco del desarrollo sustentable y fomento a la participación colectiva. La evidencia de la influencia humana en nuestras colonias[2]en materia ambiental se ha manifestado: pérdida de árboles por tala arbitraria particular, falta de mantenimiento, entre otros; y porque la administración pública rehabilita banquetas sin considerar factores protectores que brindan los árboles como sombra y servicios ambientales. En los últimos años no se tiene noticias de que se haya realizado acciones de reforestación en la Gustavo A. Madero.

Este esfuerzo significó la materialización de 159m2de área verde infiltrante, para reverdecer banquetas grises en cinco colonias cercanas a las estaciones de la Línea 7 del Metrobús, la proximidad de los árboles con la vivienda y habitantes nos reconecta con la naturaleza y mejora las condiciones para caminar con satisfacción.


La gestión ambiental y ciudadana por la salud consistió en el mapeo de banquetas con potencial de reforestación. En 2017 se presentó el proyecto “Reforestación Participativa” a los sujetos obligados para atraer la compensación ambiental a nuestras colonias.


. Durante el proceso documentamos el buen entendimiento que hubo entre gobierno y los ciudadanos interesados en generar una oportunidad vital para mejorar nuestro entorno.

Un primer registro de la iniciativa ciudadana “Reforestación Participativa” arrojó 94 banquetas grises. La propuesta fue reconocida por la Secretaría del Medio Ambiente con lo que se determinó la restitución arbórea de 159 individuos, concentrada en corredores hacia cuatro estaciones de la naciente Línea 7 del Metrobús, con ello se logró un avance significativo de acuerdo a nuestra propuesta.  Las especies plantadas son de porte chico y medio: astronómica, níspero, acacia negra y pata de vaca

Las banquetas grises deben ser objeto para potencializar la cobertura de infraestructura verde. Con mayor frecuencia se va estipulando en la literatura ambiental la importancia de los árboles en las calles: la temperatura aumenta sin o poca masa vegetal. La infraestructura verde son sistemas vivos generadores de servicios ambientales y biodiversidad, recordemos que no se puede comprender la salud humana sin la salud de los ecosistemas. Por ello, cuando la administración pública brinda infraestructura peatonal de calidad y los peatones se benefician en el cumplimiento de esas acciones, se genera el espacio público saludable. El espacio público saludable en su producción conceptual y material está compuesta por tres factores clave: 1) involucramiento de las personas, 2) efectivo cumplimiento de la administración pública y 3) mejoramiento de la infraestructura peatonal como es la incorporación de infraestructura verde mediante la plantación de árboles.

El arbolado está vinculado con la salud y la percepción de bienestar de las personas. Los árboles son promotores de salud: invitan a la movilidad peatonal, disminuyen las emisiones de gases de efecto invernadero, mejoran la calidad del aire, son una barrera física de los vehículos, reducen el estrés –mediante estos factores las personas ganan salud y satisfacción en el espacio público. Por lo tanto, promover la salud en el espacio público mediante infraestructura peatonal y la infraestructura verde es alentar la satisfacción de las personas en el mejoramiento y aprovechamiento de la ciudad. Los árboles tienen la virtud de trascendernos, de demostrar nuestra voluntad y conciliación presente hacia un destino urbano compartido.

Desde entonces, los peatones disfrutamos de banquetas arboladas.

Actualmente trabajamos en el registro de banquetas grises para llevar árboles.  

En este archivo puedes encontrar el informe del proceso ciudadano #ReforestaciónParticipativa:

[1]De acuerdo al PACCM, las áreas verdes urbanas son de gran importancia para mitigar la contaminación, disminuir el efecto isla de calor, además de los servicios ambientales que proporcionan para contribuir de manera positiva en el cambio climático

[2]Colonias: Industrial, Estrella, Guadalupe Insurgentes, Guadalupe Tepeyac y Tepeyac Insurgentes en la delegación Gustavo A. Madero.

Primer registro de puntos de reforestación y trasplante en la Colonia Industrial y sus colonias hermanas.

#ReforestaciónParticipativa Colonia Industrial, GAM, CDMX.

Luis Socci Junio 24 2017

Esta iniciativa ciudadana reconoce que el arbolado de la zona genera innumerables beneficios tanto para las personas como para otras especies, brinda servicios ambientales y nos acerca a la naturaleza.

En los últimos años, el interior de nuestras colonias ha perdido sujetos arbóreos debido a diversos factores. Por ello es urgente atender y exigir una eficiente y justa restitución del arbolado por parte del gobierno en nuestras colonias que pueda materializarse debido a la mitigación, compensación y mejoramiento ambiental como medida impuesta por el impacto ambiental ocasionado por la construcción del corredor vial de la Línea 7 del Metrobus sobre la Calzada Misterios.

Por ello, un grupo de vecinos hemos mapeado nuestras colonias para sugerir puntos para reverdecer con árboles, los cuales deberán ser restituidos por la Secretaría del Medio Ambiente bajo el Fondo Ambiental Público del Distrito Federal y/o Programa de Reforestación CDMX.

Esta solicitud se presentará próximamente a la Secretaría de Gobieno de la CDMX.

Aquí puedes descargar el registro vecinal de Propuestas de puntos de reforestación

#ReforestaciónParticipativa

En la Colonia Industrial y sus colonias hermanas tenemos un tema de obvia urgencia: conservar y generar servicios ambientales que producen los árboles.

Por motivo de la construcción de la Línea 7 del Metrobús sucedió un derribo significativo de individuos arbóreos en la Calzada de los Misterios, por ello estamos mapeando nuestras colonias para sugerir puntos para reverdecerla con árboles. Esta solicitud ciudadana será entregada a la Secretaría de Medio Ambiente.

PARTICIPA con tu propuesta!

Descarga el formato para registrar tu propuesta:  Click aquí!

1 Luis Socci

La meta de la CDMX de lograr la certificación como «ciudad amigable» tiene mucho que ver con la infraestructura peatonal

El Eje 1, Meta 3 del Programa de Desarrollo General del Distrito Federal 2013-2018  señala la meta de lograr la Certificación como «Ciudad Amigable», las Líneas de acción son:

  • Elaborar y aplicar criterios de construcción de obras públicas que permitan la accesibilidad de las personas con discapacidad, las adultas y los adultos mayores y otras personas que lo requieran
  • Garantizar la construcción de obras públicas en apego a las disposiciones normativas vigentes

Estas son las preguntas planteadas a la Jefatura de Gobierno de la Ciudad de México y sus diversos organismos públicos en torno al logro de la certificación de la CDMX como «Ciudad Amigable»:

  • ¿La meta tiene que ver con la infraestructura peatonal de la Ciudad de México?
  • Indicar los criterios e indicadores utilizados en la meta certificación «Ciudad Amigable»
  • ¿Qué entes de gobierno de la Ciudad de México trabajan para lograr la meta?
  • Indicar avances y/o resultados de la meta
  • ¿Quién tiene la facultad de emitir la certificación como «Ciudad Amigable»? ¿El agente evaluador es público o privado?
  • La certificación «Ciudad Amigable» ¿tiene relación con las denominadas «Ciudades Amigables con los adultos mayores» de la Organización Mundial de la Salud?Certificacion Ciudad Amigable

    Estas son las respuestas obtenidas:

GCDMX es el ente obiligado CDMX amigable

AQUí el antecedente de la Certificación de la CDMX como «Ciudad Amigable» mandatado en el Programa General de Desarrollo del Distrito Federal 2013-2018. ¿SE PODRÁ LOGRAR?